Η Kimera Automobili εμφανίστηκε στο προσκήνιο πριν από μερικά χρόνια όταν βασίστηκε στην μανία των ζάμπλουτων όλου του κόσμου για restomods – μοντέλα τα οποία βασίζονται σε μικρό ή μεγάλο βαθμό σε κλασικά σπορ μοντέλα του παρελθόντος αλλά είναι αναβαθμισμένα χάρη σε μοντέρνα υλικά, τεχνολογίες και τεχνογνωσία. Κυκλοφόρησε αρχικά τις EVO37 και EVO38 που βασίζονταν… σε γενικές γραμμές για λόγους πνευματικών δικαιωμάτων στην θρυλική Lancia 037 και έχτισε το όνομα της με το design, την ποιότητα και φυσικά, την ταχύτητα των αυτοκινήτων της. Ήρθε η ώρα όμως για κάτι πιο ξεχωριστό. Κάτι που να είναι περισσότερο… Kimera και αυτό παίρνει τη μορφή της εντυπωσιακής K39.
Εμφανισιακά, η K39 δεν κρύβει την συγγένεια με τα άλλα μοντέλα της ιταλικής εταιρίας αλλά είναι πολύ πιο… ακραία με κάθε τρόπο. Χαμηλότερο και πιο επιθετικό ρύγχος με τα χαρακτηριστικά διπλά φωτιστικά σώματα σε κάθε πλευρά, χαμηλό καπό με δύο τεράστιους αεραγωγούς, επιπλέον αεραγωγοί στα φτερά, τεράστιες εισαγωγές αέρα μπροστά από τους πίσω τροχούς και ένα πίσω μέρος που θυμίζει πολύ περισσότερο απ’ ότι ενδεχομένως να πρέπει, την Ferrari F40 εξαιτίας της σταθερής αεροτομής, των στρόγγυλων φαναριών στα άκρα του αμαξώματος και της κεντρικά τοποθετημένης απόληξης της εξάτμισης. Εννοείται ότι υπάρχουν επιπλέον στοιχεία σε όλα τα μήκη και τα πλάτη του αμαξώματος αλλά θα μας πάρει πολλές επιπλέον σειρές για να τα αναφέρουμε όλα, οπότε θα σε παραπέμψω στις φωτογραφίες όπου μπορείς να θαυμάσεις τη νέα δημιουργία της Kimera.
Η άλλη μεγάλη αλλαγή κρύβεται στο πίσω μέρος. Εκεί που στις EVO37 και EVO38 βρισκόταν ένας διπλά υπερτροφοδοτούμενος (turbo και supercharger) τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 2.1 λίτρων, στην K39 υπάρχει ένας θηριώδης 5-λιτρος V8 προέλευσης Koenigsegg με δύο turbo ο οποίος είναι ικανός για 1.000 άλογα στις 7.350 σ.α.λ. και 1.200 Nm ροπής στις 1.200 Nm. Σε αυτό το σημείο μόνο η ίδια η Kimera και ο Θεός γνωρίζουν το επίπεδο των επιδόσεων που μπορεί να προσφέρει στους τυχερούς ιδιοκτήτες της η K39 αν και με αυτά τα νούμερα και το βάρος που δεν υπερβαίνει τα 1.100 κιλά, οι επιδόσεις είναι περισσότερο ζήτημα θάρρους, θράσους και… απερισκεψίας του οδηγού παρά δυνατοτήτων του αυτοκινήτου. Να σημειώσουμε ότι αυτή είναι η πρώτη φορά που η Koenigsegg επέτρεψε σε μία άλλη εταιρία να χρησιμοποιήσει τον κινητήρα της και στην προκειμένη περίπτωση αυτός συνδυάζεται με ένα 7-τάχυτο, μηχανικό κιβώτιο.
Αν η “βασική” Kimera K39 είναι υπερβολικά λογική για τα γούστα σου, η ιταλική εταιρία δημιούργησε και την K39 Pikes Peak με ένα απολύτως παρανοϊκό αεροδυναμικό πακέτο. Η “Pikes Peak” έκδοση δεν είναι μόνο για το θεαθήναι όμως καθώς η εταιρία σκοπεύει να δοκιμάσει την θρυλική ανάβαση το 2027 ή το 2028. Μόλις 10 Kimera K39 Pikes Peak θα κατασκευαστούν και ενώ η παραγωγή για το στάνταρ μοντέλο δεν έχει γίνει γνωστή ακόμα, η ιστορία λέει ότι δεν πρόκειται να υπερβεί τα 100 αυτοκίνητα. Η τιμή του; Άγνωστη αλλά σίγουρα πάρα πολύ υψηλή…
